美西当地时间4月11日，综合多家媒体报道，3月21日，中国东方航空5735号班机不幸发生坠机事故，共造成了包括123名乘客和9名机组人员在内的132人遇难。虽然这件事情已经过去了21天，但是网络上关于事故原因的猜测层出不穷，失事班机副机长张正平留遗书、自杀驾驶的消息甚嚣尘上。
北京时间4月11日，中国民航局召开发布会，回应了近日境内外有传闻说“东航飞机失事锁定副驾驶”等传闻。
副驾驶留遗书、自杀驾驶？
3月21日，东方航空737客机MU5735航班从云南昆明飞往广州的途中，坠落在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的一处山林。
附近的一个摄像头拍摄的画面显示，飞机垂直下落，触地坠毁。有专家表示，客机以此方式坠毁实属罕见。
彭博社4月4日报道，东航失事班机的两个黑匣子已经抵达美国华盛顿，调查人员正在试图找出这架客机坠毁的原因。专家表示，需要一周或两周时间获得数据分析结果。
就在此时，网上对于飞机失事的原因有多种猜测与分析。社交媒体推特上一个疯传的帖子表示，副驾驶张正平是自杀报复，导致飞机失事。
https://twitter.com/laodeng89/status/1510623238459588615
https://twitter.com/WsTVYmVGJ28H5Cg/status/1510724355814137858
曝光的遗书内容指责东航领导层压榨员工，并控诉中国经济泡沫化，自己投资恒大地产失败，所有积蓄归零。
在飞机处于稳定的巡航状态下，张正平手拉操纵杆让机头直接俯冲向下，导致机长杨鸿达猛然摔倒并且可能头部撞上玻璃窗受伤昏厥。杨鸿达醒来之后立马抢夺操纵杆，将机头往上拉，但张正平继续抢夺导致飞机最终坠毁。
帖子还写道，当时广州塔台和云南塔台都听到了整个过程，张正平在失事前还喊了最后一句话：“我下去了，不知道是地狱还是天堂。”
不少网友都对这种说法表示认同：“一般来说现在国际上民航飞机标配是三个机组人员，主副驾驶附带一个观察员，虽然说机长要有自杀倾向操作异常的话另外两个人会阻止的，但是在巡航高度这样下坠，是机械故障的可能性太低了，机身也被拍摄到完好，就算是人为这样操作俯冲下去也是存在操作难度的，只能说人为事故可能性高过机械事故。”
https://twitter.com/FrankZ_0811/status/1510764769749348353
还有人说：“那个矿场监控视频显示，飞机几乎是头朝下以垂直角度冲向地面的，航空专家说这不符合飞机失事后的一般空中轨迹， 飞机没有解体，即使在空中所有发动机熄火，失去动力，飞机也会有滑翔角度的，不会以这种垂直角度直扎向下，专家说这种角度姿势应该是人为操纵的。”
https://twitter.com/srpnmamtf/status/1510639003694866437
但也有网友持不同意见，表示：“如果蓄谋自杀的话，为什么要在高度那么高的情况下下手？如果在快降落时突然俯冲，根本没机会挽救，死得更快。太高的情况下很容易被其他驾驶员控制住。”
https://twitter.com/ivanoviclove/status/1512772224414932993
有专家表示，张正平死前喊的那句话根本不可能流出。如果是在无线电里喊的，那应该很多人都能听到，早就广为流传。如果没有在无线电里喊，那到目前为止，美国国家运输安全委员会正在帮助中国民航局在其华盛顿的实验室里下载5735的驾驶舱语音记录器资料，其他人又是如何得知的？
中国民航局：统统是谣言！
北京时间4月11日，中国民航局召开发布会，回应近日各类传闻。
中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，近日境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。
吴世杰称，这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。
吴世杰还表示，“3·21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。
民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。
（综合报道：Yumi）
北京时间4月11日，中国民航局召开发布会，回应了近日境内外有传闻说“东航飞机失事锁定副驾驶”等传闻。
副驾驶留遗书、自杀驾驶？
3月21日，东方航空737客机MU5735航班从云南昆明飞往广州的途中，坠落在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的一处山林。
附近的一个摄像头拍摄的画面显示，飞机垂直下落，触地坠毁。有专家表示，客机以此方式坠毁实属罕见。
彭博社4月4日报道，东航失事班机的两个黑匣子已经抵达美国华盛顿，调查人员正在试图找出这架客机坠毁的原因。专家表示，需要一周或两周时间获得数据分析结果。
就在此时，网上对于飞机失事的原因有多种猜测与分析。社交媒体推特上一个疯传的帖子表示，副驾驶张正平是自杀报复，导致飞机失事。
https://twitter.com/laodeng89/status/1510623238459588615
https://twitter.com/WsTVYmVGJ28H5Cg/status/1510724355814137858
曝光的遗书内容指责东航领导层压榨员工，并控诉中国经济泡沫化，自己投资恒大地产失败，所有积蓄归零。
在飞机处于稳定的巡航状态下，张正平手拉操纵杆让机头直接俯冲向下，导致机长杨鸿达猛然摔倒并且可能头部撞上玻璃窗受伤昏厥。杨鸿达醒来之后立马抢夺操纵杆，将机头往上拉，但张正平继续抢夺导致飞机最终坠毁。
帖子还写道，当时广州塔台和云南塔台都听到了整个过程，张正平在失事前还喊了最后一句话：“我下去了，不知道是地狱还是天堂。”
不少网友都对这种说法表示认同：“一般来说现在国际上民航飞机标配是三个机组人员，主副驾驶附带一个观察员，虽然说机长要有自杀倾向操作异常的话另外两个人会阻止的，但是在巡航高度这样下坠，是机械故障的可能性太低了，机身也被拍摄到完好，就算是人为这样操作俯冲下去也是存在操作难度的，只能说人为事故可能性高过机械事故。”
https://twitter.com/FrankZ_0811/status/1510764769749348353
还有人说：“那个矿场监控视频显示，飞机几乎是头朝下以垂直角度冲向地面的，航空专家说这不符合飞机失事后的一般空中轨迹， 飞机没有解体，即使在空中所有发动机熄火，失去动力，飞机也会有滑翔角度的，不会以这种垂直角度直扎向下，专家说这种角度姿势应该是人为操纵的。”
https://twitter.com/srpnmamtf/status/1510639003694866437
但也有网友持不同意见，表示：“如果蓄谋自杀的话，为什么要在高度那么高的情况下下手？如果在快降落时突然俯冲，根本没机会挽救，死得更快。太高的情况下很容易被其他驾驶员控制住。”
https://twitter.com/ivanoviclove/status/1512772224414932993
有专家表示，张正平死前喊的那句话根本不可能流出。如果是在无线电里喊的，那应该很多人都能听到，早就广为流传。如果没有在无线电里喊，那到目前为止，美国国家运输安全委员会正在帮助中国民航局在其华盛顿的实验室里下载5735的驾驶舱语音记录器资料，其他人又是如何得知的？
中国民航局：统统是谣言！
北京时间4月11日，中国民航局召开发布会，回应近日各类传闻。
中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，近日境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。
吴世杰称，这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。
吴世杰还表示，“3·21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。
民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。
（综合报道：Yumi）