【侨报记者尹英姿1月3日纽约报道】有望为低收入通勤客每人每年节省700元交公共通支出的“公平票价”(Fair Fares)原计划在今年1月1日起正式接受申请，预计将惠及80万人，但该项目至今仍遭无故拖延，令期望通过申请该项目以减轻经济负担的低收入通勤客引颈以待。市主计长斯静格(Scott Stringer)与多个乘客权益倡导组织3日在曼哈顿举行集会，要求市府兑现承诺，勿让低收入民众希望落空。
根据早在2016年10月19日公布的“公平票价”项目规定，18岁至64岁年龄段的低收入者只要符合收入达到或在联邦贫困线(FPL)以下的要求，即可申请半价地铁卡(MetroCard)。但近日有报道称，“公平票价”将仅限于以半价购买7天周票和30天月票两种不限次地铁卡(Unlimited Ride MetroCard)，不包括按次计费地铁卡(Pay-Per-Ride MetroCard)。
不过，据斯静格办公室统计，在购买30天不限次月票的通勤客当中，只有15%的人属于家庭年收入低于2.5万元的家庭，多数人仍以购买按次计费的地铁卡为主。也就是说，周票和月票在低收入群体中的普及率并不高。而就联邦贫困线而言，收入低于1.214万元的一口之家和低于2.51万元的四口之家均符合申请“公平票价”项目的资格。
斯静格表示，地铁卡应该为方便民众日常通勤的“城市之匙”，而不是把难以承担票价的低收入通勤客挡在门外，市府未按原计划实施半价地铁卡，食言引公众不满。他唿吁市府尽早公布“公平票价”的具体实施内容和时间表，向公众解释该项目是否仅限申请人在购买7天不限次车票或30天不限次月票时才能享受半价优惠的疑问。
公益维护组织“乘客联盟”(Riders Alliance)执行主任拉斯金(John Raskin)及纽约社区服务公社(The Community Service Society of New York)代表杰克逊(Darlene Jackson)指出，“公平票价”惠及的80万人当中包括来自低收入家庭的失业者、学生，更有很多因移民身份无法获得联邦社会福利援助的非法移民。
去年6月，市长白思豪同意将“公平票价”纳入新一年的财政预算，令所有低收入通勤客倍感鼓舞。如今到了实施之时，一则无故拖延、二则不公布申请细则，如此拖沓不前令人寒心。